在这方面，由于所的预研非常充分，气动外形在歼九时，就已经经过了反复的风洞测试，十号工程的气动方面已经基本完备，剩下的就是在试飞的过程中，逐步修形而已。
但是，大推力涡扇发动机和综合航电等方面，却是他们的弱项，发动机是飞机的心脏，在后世，就是因为心脏的问题，牵扯了战机的整体研制进度，一直到引进了大批的苏…27战机，才从al…31发动机上，实现了歼十的飞行，拖延了许多年的进度。
而现在，随着伊拉克资金的投入，涡扇六发动机，走完了整个型号的研制，通过了250小时的耐久性测试，已经成为一款成熟的发动机，十号工程的首飞，装备的就是这种发动机。
这种发动机的推重比，现在只有六，但是，新的改进计划，也已经拉开，这种发动机在黎明发动机研究所的努力下，会进一步提高推重比，最后达到八，达到世界先进发动机的行列。
而且，衍生出来的燃气轮机，也会是军舰的一个合适动力。
而另一个方面，综合航电系统，也已经在伊拉克的参与下，完成了重要的技术突破，在歼轰七上，已经采用了这种航电设备，十号工程自然也是当仁不让。
成飞主要进行的，是电传系统的研制，他们已经在一架教练机的基础上，进行了多轴变稳机的研制，积累了大量的经验，十号工程的这套系统，也已经成熟起来。
在整个军机的研制过程中，随着伊拉克的资金和技术的注入，尤其是伊拉克允许成飞的工程师研究同样是鸭式布局的幻影4000，让成飞获得了许多经验。
一款战机的研制，要看技术储备得怎么样，任何一个关键技术的空缺，都会让战机研制进度大大拖后，在这方面，最成功的典范，还是美国。
年12月23日，美国空军选择麦道作为f…15主承包商。1970年1月1日开始签订合同，f…15才进入全尺寸发展阶段，但是，1972年7月27日，f…15就进行了首次试飞。1974年，首架量产机交付美国空军使用。
1972年1月，美国空军正式提出轻型战斗机研制计划，选定通用动力公司的401和诺斯罗普公司的00两个方案，并签订合同由求两家公司各制造两架原型机，进行试飞竞争。第一架yf原型机于73年12月出厂，74年2月首次试飞。最后由通用公司的飞机胜出，命名为f的试验型于1976年12月首飞，1978年底开始交付美国空军部队使用。
从提出计划到第一架原型机首飞不到2年，到交付美国空军使用也只用了6年。这是相当快的研制进度了，同时期的苏…27，则从69年开始立项，77年首飞，85年装备部队，用了近十五年。为了赶超f…15，苏霍伊设计局进行了艰辛的努力。
而后世，二十年才终于磨一剑的歼十，现在已经提前了近十年，因为各项技术的储备，都已经充足了。
轻柔的秋风，吹动着空旷的跑道，整个机场的指挥中心和塔台上，人群围得满满的，这次，国家部委、航空工业部门以及军队领导，上千名参与研制的科研人员，全部聚集在了这里，场面要比歼轰七试飞时还要大。
毕竟，在天空中，夺取制空权任务的空优战斗机，才是王道，在现在，东方大国能够拿出手的空优战斗机，居然只有沈阳飞机制造厂的歼八，那是为了拦截苏联的轰炸机研制的高空高速战斗机，空军对它的空战性能非常不满意。而成飞公司自筹资金研制的超七战斗机，反而更加适合未来空战的需要。只是它还是不可避免地带了歼七的弊端，留空时间短，航程小，机体的狭小也限制了改进的余地。
而这个十号工程的战机，将是他们未来的夺取制空权的主力机种！
今天，这架飞机，即将迎来首飞的时刻。
起飞线上，所有人的目光都集中在这里。作为首席试飞员，雷强身穿特制的桔红色抗荷衣，昂首走向战机。
在十号工程立项之后，成飞创造了一个新的制度，试飞员的选拔，与飞机的研制同步进行。初期选拔的试飞员里面，雷强的表现是最出色的。
84年的时候，雷强被选拔进入十号工程的试飞队伍，在此之前，他就已经飞过歼六，歼七，歼八，强六各种机型，而进入十号工程之后，面对第三代飞机的特征，他又出国飞过了多种机型，幻影4000，f…20，f，还飞过为了电传系统的研制专门开发的变稳机，飞行经验丰富，已经又了数百小时的三代机飞行时间。
试飞大队的政委陪同在雷强的身边，这时，看到雷强满脸通红，不禁有些关心：“老雷，要不要量一量血压？”
“我现在全身沸腾，热血都能从天灵盖冲出去，血压怎么可能不高？量一下脉搏还可以。”雷强说道。
雷强很激动，这毕竟是这种飞机的首飞，他肩负着沉甸甸的责任。
两人一边走，政委一边抓起了雷强的胳膊，为他量脉搏，结果，每分钟一百五！
“老雷，行吗？”政委问道。
“没有问题。”雷强说道：“这是我们的第一次，不论是谁，都会激动的。”
（写到这些，总是有一种莫名的感动，支撑起我们天空的，是那些默默无闻的科技工作者，是他们铸就我们民族的脊梁！）。
第1024章 我X，这怎么回事儿
接着，雷强一抬眼，就看到了这架飞机的总设计师，宋总工程师！
看到了满脸通红的雷强，宋总拍了拍他的后背，说的：“就看你的了。 ////”
“放心吧，宋总，就是我雷强断胳膊断腿，我都会把飞机给你飞回来！就是摔，我也要摔在跑道上！我要让您知道，我们这十几年的心血努力，究竟哪里出了问题！”雷强边走边说，却发现宋总停下了脚步，他一抬头，宋总的眼圈，已经湿润了。
试飞员的危险性，是非常大的，本来飞行就是一个高危险的职业，而试飞，就更是危险中的危险。
三代机大多数都是电传操作，静不稳定飞机，只要微小的失误，都会酿成灾难性的后果，而电传系统也是非常有挑战性的，稍不留神，飞行员诱发震荡，就会导致摔机的可能。在三代机的研制中，美国，欧洲，都因为这些原因摔过飞机，试飞员血洒长空。
这次试飞，他们本来想在飞机上加配重，改成静稳定飞机，但是，被雷强拒绝了，坚持试飞这种飞机。首次试飞的危险性，就更大了。
在此之前，虽然没有真的飞起来，但是，雷强已经操作过这种飞机进行过多次滑跑试验，对飞机已经充满了信心。
此时，负责伴飞的一架歼教五，已经飞上了蓝天，等待着新歼起飞后，进行观察。
来到了新歼的下面，各个分系统的负责人，全部等待在了那里。他们已经进行完了飞机的各个系统的测试。
“你们到底又多大把握？”雷强随口问了一句。
“从我们的测试上看，我们的新歼完全没有任何问题，等到你飞回来之后，我们就更加有底了。”
听他们这麽说，那就还是没底，雷强在心里想到，他绕着飞机一圈，开始检查飞机。
哪怕是地勤人员检查过多少遍，飞行员还是要再绕飞机一周，进行检查的，轮胎的气压是否合适，起落架的液压减震是否漏油，各种地面放置时的固定装置，比如襟翼的固定楔子，空速管的径向孔等等，这些东西都是用红色标记的，但是，还是得检查，万一出现疏忽，到了天上，就会酿成危险。
腹鳍，尾喷口，减速伞，方向舵，仔细检查了之后，雷强跨进了座舱。
不管什么时候，哪怕是刚才在走过的时候，他的心情非常激动，只要是一跨进座舱，就完全安静下来。
不过这次，他刚跨进座舱里，就看到下面送行的人群里，已经有人开始抹泪了。
不是个好兆头，飞了二十多年，还没有上飞机就有人哭的，这还是大姑娘上轿头一回。一时间，雷强心里有些不爽，搞不好，自己就回不来了！不过，他绝对不是为了自己的性命难受，而是觉得一旦有什么问题，就会给这架飞机的研制工作，带来很大的负面影响，这架飞机，是成飞的重点型号，是国家数亿美元的投入、数万航空人的心血。
在下面的人群里，雷强看到了几名面孔不同于东方人的人，他们是伊拉克派来的航空专家。和其他人不同，他们的表情非常平淡，就仿佛这根本就不是一次多么盛大的首飞，只是一次普通的飞行而已。
为了这架飞机，伊拉克工程师也投入了很多，他们的视野更加开阔?